Железобетонные брусья и шпалы – подпорки под пути, которые имеют профиль бруса с изменяющимися величинами и толщинами сечения. Производство сырья для фиксации рельс происходит по определенной технологии. Материалы под элементы фундаментной основы ж/д строения или рельсы – бетонные, к открытию приходили долгие годы. Изначально использовались каменные прокладки, кроме того, отменно себя зарекомендовали шпалы из хитроумно пропитанного дерева, но их через небольшое время ремонтируют и заменяют. В целом, особо надёжными стали подкладки из современного железобетона, который стал хорошим наполнителем.
Бетонные полушпалы отливаются согласно нормативным ведомостям с обстоятельно соблюденными формами и габаритами. Износостойкость и иные характеристики железобетонных опор содержатся в ГОСТ 33320–2015. Последнее время было испробовано порядочно техник литья железобетонных подпорок под пути. В конечном счёте практикуют четыре вида технологии по литью бетонных шпал. Они обеспечивают получение прочной и испытанной продукции, которая в полном объеме отвечает правилам отраслевой стандартизации.
Главным образом, из бетона теперь производят и сопутствующие элементы для устройства железнодорожных путей: контргрузы круглого сечения, шпальные блоки, междушпальные лотки, анкеры опор контактной сети (https://belshpala.ru/). Вдобавок широко применяются детали, производимые из металла, в числе прочего: узлы крепления лестницы к колонне, светофорные мостики над железнодорожными путями, стойки опоры контактной сети, ригели жестких поперечин, винтовые сваи для контактной сети, опоры гибких поперечин, стойки шумозащитных экранов и другие металлоизделия.
Изделия из металла и железобетонные изделия широко применяются по всему миру при строительстве новых железных дорог и усовершенствовании устаревших дорог. Использование в разнообразных атмосферных зонах ставит серьезные требования к ТТХ, долговечности готового изделий. Бетонные опоры, в зависимости от уровня старения железнодорожного полотна, имеют ресурс живучести в 35-55 лет. Такие полушпалы планомерно вытесняют устаревшие из древесины в ж/д обустройстве.